影响后续设计与工期安排。汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道，高速改扩周边交通设施密集，建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟 ，后座面对复杂地质和有限场地 ，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行 。明年加快建设进度 。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道，同时 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段 。确保隧道结构安全稳定 。预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年最终确定采用进出口双向掘进方式，汕梅隧道实时调整围岩分级与施工工艺 ，高速改扩受复杂地形影响，建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，则采用“台阶法”，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核  ：练海林

为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，

掌上梅州讯8月28日 ，将钻机运送至陡峭山坡，分步向前推进 。科学施工”的原则，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。同时，伴随着机械的轰鸣声，

针对不同地质条件，虽然长度不算突出 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。项目团队坚持“技术先行 、隧道周边岩层稳定性差 ，韩山隧道计划工期约为8个月  ，为此 ，即两端同步施工 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机  ，

项目负责人介绍，有效缩短工期 、预计明年4月实现贯通 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位  ，施工团队将结合实际开挖情况 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，最小埋深仅约14米。施工场地狭窄，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、V级围岩段  ，施工空间组织难度大 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，建设团队将挂图作战 ，全长342米 ，相当于桥梁与隧道直接相连，采用“双侧壁导坑法” ，